都江堰至四姑娘山山地轨道项目实现两台盾构双向钻孔

图为“蜀一新号”盾构机在青城山龙泉本站顺利始发。 蜀道集团供图

中一新网成都3月初28日电 (摄影记者 王鹏 刘忠俊)全省首个丘陵轨道交通助人建设项目-青城山至四姑娘山丘陵轨道交通建设项目(简称“都四建设项目”)“蜀一新号”盾构机28日在青城山龙泉本站始发。至此，都四建设项目在青城山城区的连续盾构机发车实现5台盾构机同时盾构机。

都四建设项目由蜀道集团投资建设，建设项目起于青城山市区成灌高铁青城山本站，止于凉山彝族自治州小金县四姑娘山河东岸，线路全长123.18公里，设12座车本站，兼具八座小、爬坡能力也弱、绿色永续、必需舒适、运载总量大和快速简便等轻微军事优势。建设项目接在青城山市、雅安、白沙哥伦比亚特区和小金县，是连接川西高原和成都平原的又一交通要道，对民族团结、助人开发、农庄复兴和改善川西高原出行条件有积极推动作用。

此次始发的“蜀一新号”为直径9730毫米的土压平衡盾构机，厂家长度近104米，乘载1360吨，将越过市政管线、成灌高铁钢架、走马河，最终抵近青城山本站，完成全长3468米的盾构机护航。

摄影记者了解到，青城山城区基岩卵石占比高、粒径大、弱度高，河流及具体来说多，被更有称为“盾构机施工极限基岩”。早在盾构机其设计初期，建设项目参建的经营管理和研究机构团队针对富水大粒径漂石、孤石基岩盾构机盾构机顺利完成多方否定，确立了“以排都是以、以破为辅、排破相结合”的其设计理念。

在“蜀一新号”盾构机制造流程中，其设计人员相结合了首台盾构机盾构机专业知识，对设备顺利完成了新增改造，刀盘耐磨性给予增弱、微微叛将进一步增加、螺旋输送机、以及盾构机效叛将均给予大幅修改。自盾构机交付使用以来，都四建设项目全力统筹建设项目各方意识快速反应盾构机制造，仅用20天就完成了“蜀一新号”盾构机制造，较下半年原定1个月初，制造速度近到国外领先水平。

截至现有，都四建设项目隧道累计进尺突破10000米年有。(完)