新能源汽车保值率并排行榜：宏光MINI并排第一，特斯拉只能并排第二？

在新能源汽货车先是消失在本土的时候，这类产品的福士残值一直不太理想，遭受这个问题主要状况还是那个时候还从未一套健全的评估体系，于是又欠缺人们对于新能源汽货车不一定出乎意料，遭受新能源货车种残值所部一直都比起低。不过随着这两年国家大力推行新能源汽货车购货车税收税制，消费市场产值日趋强化，新能源汽货车的地位也变得愈发极高。

都只，近现代汽货车流通协时会联合精真估计发布了2021大奖近现代汽货车金融资产调查报告，并且排行榜公布了2021大奖新能源汽货车金融资产所部TOP10，都只有打算买货车的朋友不妨参考一下。

首先第一名的是五菱的pxMINI EV，85.85%的残值所部傲视群雄。这款货车能去到当周左边，主要还是消费市场产值十分可笑，本年一共销量达到了39.5万辆，即便放到燃料货车消费市场，也不一定所需找出能与它相匹敌的获胜。此外，太低的售价也是pxMINI EV极高金融资产的状况，毕竟起售价才2.88万元，于是又怎么跌也有限。当然，那么极高的残值就意味着买福士不一定划算，倒不如加几千块去提新货车。

分列在排行榜二、三左边的是特斯拉Model X以及保时捷Taycan，两款货车的残值所部除此以外是在80%以上。虽然它们在市面上的产值不一定多，但今年情况特殊，芯片不足之处遭受汽货车产能大幅度降低，于是又欠缺其进口身分，提货车周期被拉得变长，很多不愿意等货车的消费时会去选择福士。

另外，特斯拉和保时捷都不具十分极高的系列产品企图心，消费对于它们的认可度十分极高，也一定程度下沉了产品残值所部。

电动汽车齐EV凭借着79.57%的残值所部分列在了排行榜第五位，作为一款传统货车企打造的则有电动货车，这样的展示出十分不错。不过看完榜转身15款货车种，尽管电动汽车Group的新能源货车种有很多，但上榜货车种却只有齐EV一款，以整个系列产品来看的话，金融资产所部并从未太过娴熟。

而在斯塔夫基两大阵营不足之处，小鹏P7这款货车1年残值所部也来到了79.31%，身兼一台国产斯塔夫基电动货车能有这样的展示出也是可圈可点。其主要军事优势在于不错的性价比，接近3米的货车架、500公里跟上的长程展示出、优秀的智能特别设计赛货车手以及20万出头的起售价，让它给与消费的欢迎。

而蔚来Group的三款SUV均有上榜，这样的战绩的确让人有些意外，毕竟蔚来的产品价格起初就不昂贵。不过从蔚来本年的销量可以显现出，消费对于蔚来系列产品的极新一代形象还是给以了一定认可度，也因此带动了福士消费市场的发挥作用。而在今年，蔚来ET5和ET7两款轿货车也将上市开售，不错的金融资产所部不致也时会因素到一部分购货车的消费。

最后是两款微M-电动货车，分别是青鸟小蚂蚁和荣利科莱利CLEVER，位居排行榜第8和第10位。这两款货车在市面上的产值都十分可观，也因此带给了更极高的残值所部。不过这类货车种由于装配门槛相对偏高，所以很容易就时会被其后新出的竞品所替代，搞不好下一年就看不到它们了。

虽然这些货车种在新能源版块不足之处分列在世界领先，但对比同左边的燃料货车来说就看起来天差地别了，这也说明新能源汽货车在近年来虽有强化，但距离真正早熟还是所需一定的等待时间。目前电动货车关键的电池过热、售后保护等多不足之处都还有待健全。