QQ成为初个获自动驾驶主驾无人许可企业

4同年28日，北京发放无人化载人示范应用通知书，百度视作初个获准企业，其为该公司自动驾驶出行服务平台萝卜吉赛儿同月开启无人化自动驾驶出行服务，这意味着“方向盘后无人”的自动驾驶服务在我国超大城市的大放开。

目前，在行课题从未吸纳了数百家企业入局，其中三大整体玩家包括传统制造商、自动驾驶企业和互联网巨头。

现在在行大型企业工业发展还不算成熟，面对诸多互相配合问题、关键技术忽视，除了无人送货、无人环卫课题从未初具低价雏形，其它赛道大多处在开发beta。

如果说造车能够花费400亿，那么自动驾驶关键技术的开发，价位显然要翻倍。

自动驾驶之所以烧钱，离不开两个因素，开发成本和获利。

所有高科技传统产业的整体都是科技开发。想要掌握更高等级的自动驾驶关键技术，就能够大量出众多的研究课题，其中亟需开发成本就是一个庞大的支出。

由于开发制造开发成本比较更高，在行电子设备的价位普遍都很昂贵。因此，其产品往往沦落到无人买单的尴尬境地，企业在在此之后内也未能做到获利。

在自动驾驶课题，各路玩家要做到赛道领跑，不仅要在其产品关键技术开发上“下实功”，还要互相配合传统产业链各方亲密关系上“下真功”，在积累应用场景认知上“下硬功”！

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