合创Z03对比二汽元PLUS，谁才是家用纯电SUV之王？

宝马元PLUS则也选用了同样的内部设计画风，但其背光陆管理系统的材质仅为5英寸，中都控面有的材质则为12.8英寸。值得注意，其车为内像是似乎并没有合创Z03大气。

智能车为机管理系统的一般而言特别，二者除此以外赞同4G＋车为联网＋OTA升级系统。合创Z03特别赞同车为载辅助、USB链接、智能手机互联映射（赞同百度CarLife、三星HiCar）、音调控制等。值得注意，宝马元PLUS则包括车为载辅助、USB通到、音调控制，未必包括智能手机映射管理系统。

客舱特别，合创Z03除了顶配完整版Z潮版包括仪表板客舱，其余管理系统内部设计除此以外包括仿皮材质，与宝马元PLUS保持良好一致。不过，宝马元PLUS选用文学运动画风客舱。从造形上看，合创Z03值得注意比较素一些，而宝马元PLUS的拼色融合了黑色、蓝色、蓝色三种，像是比较风尚一些。不过，这也为后期的养护带来了一些原因。

每排三维空间之外是两者车为结构上分第二大的分野，也进一步将两者之间各自的竞争战术上区分开。刚刚在参阅车为身材质的时候，我们曾参阅过，合创Z03的车架为2750mm，宝马元PLUS的车架2720mm，虽然仅有30mm的差距，但本来两者的各不相同之处主要体那时候每排三维空间之外。

合创Z03由于车为身造形的特点，其每排三维空间相比之下同级别车为型要显著比较上一个台阶。究其原因，这主要是因为合创Z03后顶上选用rpm董形样式。另外一遍，由于宝马元PLUS选用的是后多连杆顶上架，所以其以外面性的每排三维空间相比之下合创Z03就要弱了许多。

另外，合创Z03的上站客舱可以赞同180°不放推倒，这带来什么好处呢？比如我们在归途中都休闲的时候，可以将上站客舱不放推倒，并进到每排，可以将腿搭车在上站客舱上。或者形同用作极快充桩充电时，也可以用这样的方样式有趣休闲。相辅相成中都控面有内的绘出片播不放系统，可以边喝水，边刷剧。

动力特别，合创Z03搭车载电机同步电机，但根据管理系统内部设计各不相同包括各不相同的kW调校，第二大kW并列135kW、160kW，第二大扭矩则同为225Nm。宝马元PLUS搭车载的电机同步电机第二大kW150kW，第二大扭矩310Nm。

航程特别，2022款合创Z03除了可选的潮享版包括使用量55.4kWh的磷酸铁电池，CLTC航程430km之外，还包括搭车载64.6kWh磷酸铁电池，CLTC航程510km的完整版，以及使用量为76.8kWh的三元电池组成员，CLTC航程620km完整版，共有三种。

宝马元PLUS则包括两种航程完整版，其中都CLTC航程430km完整版用作磷酸铁电池，使用量为49.92kWh；CLTC航程510km完整版也选用磷酸铁电池，使用量为60.48kWh，共有两种。值得注意，宝马元PLUS依靠620km航程完整版。

在管理系统内部设计特别，我们选取售价相同，CLTC航程为510km完整版的进行对比，2022款合创Z03潮智版510km完整版和宝马元PLUS 510km旗舰型。具体发挥我们以绘出片形样式展示。

信息化上绘出，我们可以发现，合创Z03的战术上主要在于车为内的以外面性信息技术情调以及举例来说管理系统内部设计特别，比如合创Z03包括的雨天量感应样式雨天刷、电动尾门记忆等以及车为内10.25英寸以外背光陆管理系统＋14.6英寸中都控面有等，能够降低我们日常行驶时的方便性，开着比较省心。值得注意，宝马元PLUS的管理系统内部设计战术上则相对较少。而在仅有较多管理系统内部设计战术上的前提下，航程程度相同的合创Z03 潮智版510km在指导价上仅比宝马元PLUS贵1000元而已。

撰稿人总结：

宝马元PLUS相比之下合创Z03而言，在品牌的知名度特别仅有一定战术上，但以外面性管理系统内部设计特别与合创Z03发挥则略有差距。在电动车主为零售商芙蓉争鸣的那时候，合创Z03的以外面性战术上日趋便是。毫无疑问一提的是，在以外面性新能源车主为零售商进到2022年后纷纷减半的前提下，合创车主为旗下车为型并未调价，而发布的2022款车为型还降低了车为辆的管理系统内部设计厚度，进一步提升车为辆的信息化竞争力。在刚刚过去的三月，合创车主为用交付使用1689辆，订单3016台的数据宣告，合创车主为在历程过四年时间的立即下一阶段后，开始逐渐进到主流零售商，以黑马姿态迎战各路横行。在13-18万元上行，合创Z03在零售商中都的竞争对手不仅宝马元PLUS，还有零跑C11、小鹏G3i等。无论眼见上述哪一个对手，本来合创Z03都仅有比较独特的每排三维空间战术上，以及完以外不输于对手的信息技术情调。另外，合创Z03的以外面性售价上行以及航程灵活性，也完以外毫无疑问我们多看认出。（文 车为视界信息技术 陈俊）