ADAS/AD全面分析（六），自动驾驶当前面临七大从业者问题

这是“轿车人参考资料”第399篇原创内容

“赋能终端电动轿车组织和个人成长”

本文为ADAS/AD全面分析的第六篇书评（L0到L2特指ADAS来进行赛车手，L3及以上特指AD自动赛车手，尾端为L2+），定位于产业协作方式也，根据 轿车人参考资料观察和从业者方法论，意味著自动赛车手产业还多于广泛存在七大从业者缺陷， 之后才会继续阐释域压制器，问追捧轿车人参考资料（auto_refer）缺乏之处愈来愈新。

从新技术发展看，随着轿车电子电气架构加速向管理模式演进，今后2-3年域压制器才会逐步带入主流，从行泊相辅相成小域控，到类中央量化三组的大域控，逐步开始放开量产，连续性的新技术一段距离基本定下，但是放开的快节奏和正向远远很难取值。

从车企战略思想看，正处于产业肽键最顶端及都是导向领军，大多数车企一直将重构全栈自研的开发技能作为战略思想最大限度，意图像传统意义轿车时代背景一样，压制整个产业肽键，但便是的实现正向以及快节奏并不直观，对自身教育资源需求和技能重构广泛月内缺乏，再继续加上自主性逐步提高，车企导向意愿强烈与教育资源技能缺乏的矛盾甚为凸显。

从从业者动态看，终端顾客的效用还尚未看出，政策方面缓慢且不直观，从业者蛋糕连续性很难做大，资本大量投资使从业者市价逐步接近天花板，但投资回报短周期不直观不轻微。

从系列产品共通点看，座舱和两车两基本上，既相关到了显卡，从底座AI芯片对撞机，到SoC异构量化三组，再继续到开发海外版，底层域压制器，还有各式各样的感应器；又相关到了显卡，从底软、BSP、驱动，到尾端件、来进行工具肽键，最主要了电脑系统的感知、规控迭代包等，每一个模块化既可以包销售，也可以单独交付给，导致业务均有，个性化化需求颇高。

从竞争周边环境看，各式各样的系列产品，意味着各层级都广泛存在着大量竞争对手，盘子很小，但商业利益诉求众多，有国际大厂、也有创始的公司，除了头部几家占据着好身位，其余的还正处于交锋状态，龙头效应还尚未看出。

从协作方式也看，广泛存在着厂家设计、零组件、整合、特别之处、白盒、灰盒等交付给方式也，也注意到了Tier1、Tier0.5、Tier1.5、Tier2、ODM、厂家IDH等NPC，注意到了类网状结构，商业利益诉求各有不同，交付给边界也含糊，因此节点NPC还很难形成。

从NPC来看，新技术实力和时代背景背景都各有不同，愈来愈重要的是思维各有不同，但都以实现自我商业活动成功为本质最大限度，相结合传统意义轿车从业者本质，也有网上时代背景背景，既相关到传统意义显卡制造，又有迭代显卡，便是人才极，传统意义轿车机械过剩与显卡迭代缺乏矛盾凸显。

轿车人参考资料小结

由于多于广泛存在以上七个从业者缺陷，因此意味著自动赛车手的商业活动方式也不直观，交付给高效率低，连续性正处于试错阶段，整个产业在协作方式也和业务共通点上正处于交锋时代背景。

可以从从业者缺陷里面找到奇袭一段距离，但是要实现商业活动成功，不应该从解决缺陷出发，而是应该是在从业者缺陷中看到机才会，以上为近期思考，不感兴趣读者可以有利于阐释。

ADAS/AD全面分析书评问参考资料：

的士情景和动态：ADAS/AD全面分析（一），行泊情景，首个L4何时放开

两车情景和动态：ADAS/AD全面分析（二），CustomNOA，走向L4，自动赛车手的体会壁上

的士新技术方案：ADAS/AD全面分析（三），之首的士，行泊相辅相成，国产前行

两车感应器方案：ADAS/AD全面分析（四），视觉为王，激光雷达和高精地图是中国独具特色

两车新技术方案：ADAS/AD全面分析（五），ECU常见于到大部分，感应器愈来愈需取值

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造车的终局，难道都是要带入一家怪兽的公司？