理想L9值不值得买来？想清楚再下手

未来令人满意L9要和剩下的8款两车抢1.26万辆的市场竞争者份额，摊下来每款两车头上也就不到 1400辆，意味着，每个月初能卖个100辆出头就算胜利。

在和豪华品牌抢饭吃的假定下，又有多少豪两车产品但会精心制作45万元但会选择令人满意L9？

本来增辟一个可分市场竞争者不难，难的是在这个可分市场竞争者中都赢得足够多的消费者水量。就好比法拉利搞出一款7座房两车出来——在“7座房两车”这个可分市场竞争者中都当然不但会有竞争者获胜，关键在于有多少人但会为这辆两车卖单。

所以令人满意L9的定位很尴尬，令人满意汽两车的产品群基本上正处于中都产阶级，但算不上大富大贵，在令人满意ONE能满足自己的新能源6座/7座SUV的生产力下，为什么还愿意多精心制作11万方式从令人满意L9？11万元对于令人满意消费者群来说并不是一个可以忽视的小数。

对了，还有个问题本来或许大家思考——例如盖斯在另一款Model S和Model X最后选择“往下走”，另一款非常便宜的Model 3和Model Y，获利相当可观；那么为什么令人满意汽两车在另一款令人满意ONE最后不选择“往下走”？

不是令人满意汽两车不想，而是不敢——懂了没？