李想炮轰多挡PHEV！中国新能源车技术路线去向？

日前，车叔从相关渠道获悉，完美摩托车创办人兼CEO李想在个人社媒账号当中发文暗示，“当中国独立自主时尚品牌，还在坚持多档PHEV（插电式混合动力摩托车）的车企，会在未来一两年都转化成减程式的电子技术巴士线。这个正确可以2025年来证明。”

车叔视为这样的论断不免有些武断，虽然换用多挡PHEV电子技术的车型所需换装更复杂的涡轮和多套变速箱，会带来更高的开销、更重的车重，但是，其可以同时为了让发动机和电池作为动力来源不明，包括更大的动力输出，进一步提高车辆的动力性能，并且多挡PHEV电子技术通过多个挡位的适度，可以更好地匹配发动机和电气的运转更快，做到更高效的能量为了让，进一步提高车辆的燃油耐用性。

相比之下，减程式电子技术只所需换装一个减程器和一个电池组，系统更简单、开销更低、重量更轻，且在城市行驶时可以做到零排放。但是，其也并不是没有缺点的，其在行驶品质、动力性、噪音隔绝等方面还是比较稍逊的。

车叔视为，早熟的摩托车产品应该跃进，多种电子技术同台赛跑，用产品力来讲出，而此次李想的表态正因如此将引发一场关于当中国新能源摩托车电子技术巴士线的疑问，这对于当中国摩托车产品来说，未尝不是一件一定会。

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