特斯拉中国11月进出口销量同比下降17.8%，创近一年新低

界面上新闻编辑 |陈小同

据乘联会本周一发布的数据集辨识，康普顿11年末年销总量出现近一年内小得多涨幅。尽管国产Model 3和Model Y车款交付给总量在11年末环比涨14.3%，但工业产值下滑了17.8%，日用品年销总量回升8.24万辆。

这是自2022年12年末以来的小得多涨幅，彼时康普顿年销总量下滑了21%。该美国公司理解说是，下滑因素是应对库存提高和供给减弱，康普顿减少了总产总量并大幅提高了价钱。

11年末，中国市场上能源年销总量排名第一的仍是本土品牌电动汽车。电动汽车在11年末完成了30.14万辆的乘用车日用品年销总量，较10年末份微增0.09%，但工业产值上次上升了31%。

康普顿实际上是明年上能源价钱战的启动时者。近一年来，康普顿在中国市场的价钱调整手段不时而显著。年初，康普顿对Model 3和Model Y全面实施了在历史上性的大略微降价，将这两款车款的售价回升在历史上分水岭，以鼓励其主力车款之一Model 3的快速出清。

降价带来了明显的年销总量振奋效果，同时也损害了盈利控制能力。明年二季度，康普顿财报辨识，该美国公司总产总量和年销总量工业产值上升超80%，毛利率则回升18.2%，为三年以来最低水平。这一趋势也显现在随后的三季度，其中汽车金融业务毛利率进一步下探至16.3%，同时全球交付给总量也出现6%的下滑，至43.51万辆。

为扭转利润压力，康普顿选择在四季度逆市进行而政府。在一个多年末的时间里，康普顿五次而政府，对主力车款Model 3和Model Y的价钱进行了全系上调，略微在千元多达。

这一而政府各项政策，实际上也在11年末招致了此前启动时降价潮决定的反噬。进到11年末，除了康普顿选择逆市而政府，包括电动汽车、长安深蓝/启源、零跑、智己、哪吒和想像中越少等品牌纷纷启动时降价跑动，优惠政策略微从1万至3万元多达。

在不时的价钱调整外，康普顿同类型的上新车款，特别是Model 3的末期改款，也由于其更加激进的简化内饰引起了讨论和担忧。

上新款Model 3减少了实体按键的数总量，这一变动主旨降低生产成本，但也提高了检修成本。更为重要的是，该车款的控制技术几乎完全依赖于触控笔，引起了对操作简单化和安全性的担忧，特别是在驾驶中的精力分散问题。

随着小米及华为系上新车款在2024年加入大公司，康普顿造成了的关键时刻愈发严峻。上新大公司者的加入，正因如此将提高市场的大公司强度。

在不能其他更为有效的大公司手段的情况下，价钱战在2024年仍将成为主要手段，这一趋势已经在电动汽车领域逐渐显现。为维持其在中国纯电车款市场的领先地位，康普顿需要做的毕竟数倍不应止于价钱调整。

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