全球化，这一次中国人汽车动真格的了

可以想象的是，在行注定可能会平坦，弗里头德里头希·平说明，跨国企业一定要坚持国际性立体化联合作战不要摇动，她忽略了三遍，一定要坚持下去。

“另外一个要深信自己，深信现在的厂家，深信现在的厂家力，我们一定要要用知名品牌，我们必须到时前；大更高表层更高价路线，一定要把知名品牌往上前；大，定价定上去，这样有一定的盈利能力也，才能够持续地其发展，才能借助我国汽两车美国公司显现出口处的人生。”弗里头德里头希·平问道。

以下是圆桌颇高峰可能会实录，稍为删减。

解问道员赵福全（清华大学两车辆与装载学院副教授、汽两车美国公司颇高科技产业与颇高效率联合作战该当中心系主任）：就让问道颇高效率想为们胆识都好，显现出货想为们胆识就令人吃惊了。那时候上午一段时间亲密关系，我们把我国汽两车美国公司靠岸取而代之窗口期的戏仿挪到了晚上压轴。

参赛选手贾可青年人请到了我国汽两车美国公司在显现出口处各个领域相当顶尖的优秀跨国企业，这里头有取而代之知名品牌，也有宗教性知名品牌用取而代之方法靠岸的，比如丰田红日，另外靠岸的不仅仅是整两车，将可能会部件怎么办，也值得讨论。

一定会问道这是个老生常谈的戏仿，但议程就叫取而代之窗口期。这个取而代之，第一个是取而代之在哪儿？2021年我国汽两车美国公司显现出口处要用得比较急于，远超201万辆。大家意味著未能术语，我国汽两车美国公司年下载量在2600万辆、2700万辆，意味著大家前从前了，201万辆没什么了不起，但是世上显现出口处第一的日本人也就足足400万辆，第二的德国只有230万辆，我国居第三。

大家一定有这个术语，知名品牌在外地经销，厂家靠岸和整两车销售业务的靠岸是两个术语，所以并不是问道德国只有230万辆，它几个知名品牌在我国卖了接近800万辆，但是在我国不发挥作用靠岸的关键询问题。

所以我们那时候的戏仿要把一些术语否认，靠岸是跨国企业靠岸、知名品牌靠岸、厂家靠岸还是所制造靠岸？很多是串连在两兄弟的。但是我国一提靠岸意味著就是我国造的两车，便宜卖回去了，前不是这样的了。

由于近期几年我国汽两车美国公司跨国企业的崛起，自力知名品牌经过几十年的打拼，我们的厂家无论是精确度还是颇高效率都有了逐年进一步提高。特别是在近期几年汽两车美国公司取而代之四立体化在电动立体化、智能立体化这上都的进步，厂家魅力指数也有了巨大进一步提高，在电动立体化上都和很多国际性两车企有了接轨的帮助。

同时国际性政经大环境污染也在关键时刻我国，最简单的我国所制造向外地的显现出口处意味著也不可持续。

还有一个物流到时怎么办？将可能会最简单的物流世上购得、世上显现出货的开端遇到了非常大关键时刻，有意味著我们的断供不仅仅是我国保供的关键询问题，还有国际性政经重取而代之结构设计的关键询问题。

在这种大环境污染下，我国汽两车美国公司颇高科技产业如何前；大回去？这个取而代之刚才体现在哪儿？是部件前；大回去、整两车前；大回去是对外贸易前；大回去还是知名品牌前；大回去？知名品牌前；大回去才是，其实质支柱知名品牌的全取而代之特表层，电动立体化确实要用得相当差强人意了，但是电动立体化实在靠岸之前有潜力吗？是厂家前；大回去有潜力还是知名品牌有潜力？

大家可以看到参赛选手花大功夫请两家部件跨国企业，部件跨国企业和整两车跨国企业怎么两兄弟前；大回去？还是基本上前；大回去？这里头的戏仿大家都一定会关注，因为最不可忽视所以贾可才留到了最终。

我也不想要用太多的远距，但这是很不可忽视的戏仿，既尽快了跨国企业将可能会可持续其发展的潜力，也尽快我国整两车跨国企业潜力。一周现在我讲到怎么度量汽两车美国公司强国？实际是亚洲地区跨国企业在世上范围保有一定的消费市场份额。

第一个关键询问题，无论是长丰的弗里头德里头希·总还是塞外的孙光总都是深耕显现出口处很多年，丰田的君总赞许也是多少年了，虽然红日是属于自己。我第一个关键询问题是此靠岸和彼靠岸刚才有什么有所不同？为什么问道是取而代之窗口期？我们实在有大帮助还是延续这样一来的靠岸呢？

从君总掀开始，每个关键询问题浓缩点，揭示显现出显现出货的人比颇高效率的人越来越浓缩。

老兵眼当中的窗口期

君羚宇（丰田报关处美国公司厂长）：比较感谢赵总的提询问，精简的问道个比喻。依然我们靠岸类似于ToB，就是显现出货线索显现出发点，对外贸易一并的跑马佃农。有些国际组织我们进去之前找总代，几批两车依然甚至服务项目都不统筹。但全然也证明了，这种方法它不可持续。

看我们显现出口处热总在漂移，一可能会儿哈萨克斯坦，一可能会儿智利，一可能会儿当中亚。在这样大环境污染下；大业纷纷往ToC彻底改变，掀开始成大究如何打透代理人的信息墙壁，如何遏制因特网的管理制度，遏制用户的触达。

以丰田为例，2007年更名俄罗斯美国公司掀开始直营显现出货，2014年肯尼亚工厂试用，这种直营显现出货，本地立体化生产和服务于的方式而被越来越多的跨国企业无视。2021年我国汽两车美国公司显现出口处200万辆，我觉得是这种方式而的变革以及我们厂家力实在到这种水准和程度了。

无论是油量两车的知名品牌、精确度还是电动两车在取而代之材料分站的位置，我们可以用实力咒骂，跟西方、韩国知名品牌想得到。

如何度量取而代之窗口期？第一我们的联合作战越来越加坚信，第二我们的战法越来越加直观，第三我们的厂家、我们的兵器越来越加齐备且称手。

在这样的前提一并，我深信属于自己国际性立体化窗口期一定是充满信心一片广阔的，我们也一定能够不停刷取而代之多国世上的取而代之颇高度。

解问道员赵福全：威风满满，第二个是巧希思创始者的君总。

君应君（深圳市巧希思创始者颇高效率合资物流经理）：巧希思创始者要用的是部件，主要在智能座舱各个领域要用AR HUD，更名三年。从整两车看，这几年我国知名品牌在多国赢得了最好的好成绩，前越来越多的是在亚洲区域、当中亚这些东南地区区域。

跟我国通讯其发展结合出去看，我们我国通讯现在也是到时前；大的东南地区区域，当中兴、华为有一定获益之前就掀开始跟西方跨国企业助阵竞技。现在，我国汽两车美国公司知名品牌在为取而代之材料智能汽两车美国公司分跑出前有了一定潜力，这就是取而代之窗口期的度量，这是我自己的一个理解。

解问道员赵福全：弗里头德里头希·总，您是老兵了。

弗里头德里头希·平（长丰汽两车美国公司控股权国际性美国公司管理执法人员厂长）：我们刚掀开始回去的时候，1999年世上乘用两车下载量非常少3800、3900万辆，我国那时只有800万辆，长丰美国公司更名的时候是一个取而代之知名品牌，我们考虑到我国消费市场是受限制的，此前的联合作战就是：无内不稳、无外不强。

此前就忘记多国消费市场非常大，欧陆该联盟非常少是三分之一，1400万，亚洲地区（维多利亚州、加拿大、墨西哥）非常少1400万，剩下都是不发达区域，我们相信那个时候很有帮助，此前我们的厂家当然跟现在的厂家无论如何不一样，是相当更智能手机，偏向于相当入门级的。

我国汽两车美国公司经过20年其发展，到这个时候有几点是靠岸比较好的窗口期：我国知名品牌、我国国力的进一步提高，我国颇高颇高科技厂家的推显现出，像华为手机、颇接轨、神州登月舱，这对世上的影响力是不一样的；到时舍弃我国汽两车美国公司颇高科技产业的飞轮相当完整。

我国掀开发显现出来的厂家一代又一代，到时舍弃智能颇高科技，所以我们的厂家变得越来越男装了，这个时候是最好的时机。总结来问道，我国国力的进一步提高，我国汽两车美国公司人的想，我国汽两车美国公司厂家力的进一步提高，到时舍弃我国同月从禽流感当中的复显现出，我们的物流未能停止，我们可以世上及时供应厂家。这三点理由可以说明最好的窗口期，这是我个人身份的感觉。

取而代之时期靠岸，有啥不一样

孙光（塞外汽两车美国公司控股权合资塞外国际性厂长）：塞外汽两车美国公司国际性立体化从1997年掀开始到现在前有25年了，也是我国自力知名品牌显现出口处的一个折射显现出，一路前；大来比较不容易。6年末，塞外汽两车美国公司多国周内下载量远超100万台，从第一台到100万台，我们整整用了25年一段时间。

现在的国际性立体化和前有什么有所不同？我在国际性销售业务前线很长一段时间了，所以比较有当下。刚掀开始要用国际性对外贸易的时候，我国自力知名品牌大体上是最简单同型的对外贸易，客商来了个交付使用、谈了价可现在；大，客户服务项目意味著都未能。

现在无论如何不一样了，以塞外汽两车美国公司为例，我们现在的显现出口处多国有几种方式而：

对于对外贸易同型消费市场无视总代制，对一些联合作战同型消费市场大体上上自营自取而代之建，比如斯里兰卡、哈萨克斯坦、巴西都有自己的工厂，自己的显现出货。工厂也不是最简单的回去，跟前10年、20年比也不一样了，我们是带着整个颇高科技一环回去的。当地有自己的本地立体化率尽快，必须全从我国显现出口处。到时有当地供应商期望也不一样，现在的显现出口处方法、方式而不一样了。

还有一类，比如在一些相当颇高动能的消费市场，像维多利亚州、肯尼亚，都有欧陆，我们都以母美国公司的形式维护。通过前的最简单对外贸易到现在几乎可以问道全颇高科技一环的显现出口处和国际性立体化，与现在不可同日而语。前我们面对的关键时刻是把厂家尽早、卖回去，现在我们是要把厂家尽早，且要满足当地期望，当地期望也要返给我们要用厂家上的改进。

多国用户的智能立体化期望还没远超我国这种水准，在两车联网、用户生态学各个领域有的还刚刚跟上，有的还未能，对我国自力知名品牌来讲到，将可能会三年到五年在智能立体化上都，我觉得还有比较大的帮助。

同时我们正好处在一个端口是从宗教性汽两车美国公司动力到取而代之材料，我国自力知名品牌在三电、两车机、造同型等上都已赢得一定更是，我们在取而代之分跑出还是有一定的到时机。

所以我们想在将可能会三年到五年把亚洲地区尽早同时，也在多国有差强人意的其发展，同时也要大大提颇高自己的知名品牌和知名品牌议价，我国自力知名品牌不都有很更高的价钱、很颇高的经济性了，那是依然，现在我们显现出口处一定会问道跟日本人、韩国跨国企业在同一个价钱比上，有的两掀背车前远超和他们拉掀开了差距。

从这20多年来看，变立体化巨大，意味著将可能会三到五年可能会有越来越多的变立体化。

陈宝（泰两车联网颇高科技（上海岸边）控股权合资副经理、博斯里兰卡际性销售业务及智能部件销售业务经理）：我接着塞外讲到的具体情况，我在OEM和颇高科技一环紧贴都甘过，现在越来越不可忽视从颇高科技一环相反看，实际也是整个我国汽两车美国公司钢铁工业迅速强悍的20年。

我个人身份感觉可以分作三个过渡期：第一个过渡期，20前很多外地的部件跨国企业来跟我国部件跨国企业合资共同掀开发，因为我们很薄弱，必须人家的颇高效率、管理、精确度基本术语，否则未能给大众、恰巧、宝马签订合同，连年满都未能。在那个过渡期，我国部件跨国企业通过合资共同掀开发的方法得到了扎根。

第二个过渡期，我国跨国企业随着我国消费市场的庞大借助了一定的能力也，有了一定的经济能力也、所制造能力也、管理能力也，跟我国整两车远比，我国部件跨国企业要前；大得稍稍快一些，掀开始前；大向外地的兼并重组。当然这里头有很多的代价，故事问道出去很长，昨天曹德旺总讲到到福耀的历史，还有很多跨国企业有类似的亲身经历，有急于、失败的，这个过渡期非常少用了十年将近。

到近期，大约是2015年、2016年以后，我国汽两车美国公司钢铁工业随着部件和整两车的整体其发展，特别是转到到取而代之材料分站，都有世上汽两车美国公司颇高科技产业的彻底改变，将可能会的显现出口处实际跟取而代之材料汽两车美国公司其发展都与，因为我国取而代之材料颇高科技一环完整。

由于我国取而代之材料跨国企业其发展再一，造就了整个取而代之材料颇高科技一环的其发展，过渡到那时候在世上我个人身份相信几乎未能任何一个地方有我国这么强悍的，从装备所制造到上游颇高科技产业到时到取而代之材料颇高科技产业的完整飞轮，韩国、日本人那几家跨国企业除外。

到时一个智能汽两车美国公司，智能汽两车美国公司也是第二个分站。虽然有的产品的CarPlay，宗教性西方跨国企业仍相当强悍，但我国年轻跨国企业的创始者取而代之能力也很强，具有不停投入的信念。手机各个领域华前起着引领作用，在智能汽两车美国公司上也同样可能会有很多取而代之跨国企业以及取而代之颇高效率的产生。舍弃我国当今的卖家的挥舞，巨大的消费市场备有了其发展空间。

比如博泰将虹颇高效率带到亚洲区域，结果帮OEM要用了比较好的显现出货，那些竞争对手还未能虹颇高效率。他意味著用的还是2G或者3G，对虹的东西还不理解，都有我们国际性的竞争对手也未能意识到。

为什么在亚洲区域相比占优势的地方可以越来越好的拓展，因为那里头的卖家、青年人跟我国青年人一样，也最喜欢这些东西，所以在取而代之材料和智能网联双轮驱动之下，不仅成为我国整两车的帮助，也助力我国部件下一步越来越好的前；大向国际性立体化。

有知名品牌才有消费市场份额

解问道员赵福全：第一轮就是我们都曾想为最简单的要用个主队。大家都明白靠岸不是那时候的戏仿，从我们老祖宗掀开始有的淘金热，有的为了奔逃很多人在外面要用急于了，但也遭到了关键时刻。但汽两车美国公司，都曾想为从有所不同相反要用了阐述，此一时其实质的靠岸和彼一时是不一样的。

经过改革掀开放40多年，我们汽两车美国公司本身造得越来越好，厂家的潜力，无论从精确度还是颇高效率含量都有了逐年进一步提高，同时我们前不是最简单的对外贸易了，可能会针对当地的消费市场要用优立体化，甚至要用相应的掀开发，也都有我们把最属于自己一些颇高效率导入到外地去，让我们的厂家力有逐年度进一步提高，这也是一个全然，这就是为什么我们2021年能有200多万辆，且月内可能会有越来越大的更是。

与2600万辆的我国消费市场比出去，这个量还很小，但是在亚洲地区造销到外地去我们前全世上第三了，这是很了不起的，是属于这些想为们耕耘的结果。但是这才是，就让长丰的弗里头德里头希·总忽略了很不可忽视的一点，这不仅仅是汽两车美国公司钢铁工业、汽两车美国公司人想的结果，还是整个国力的进一步提高，都有飞；大器上升、奥运、的网络引领世上，我们在创始者属于自己商业方式而，特别是在取而代之材料汽两车美国公司这上都要用了大量的获益。

取而代之材料汽两车美国公司本身也不单单是汽两车美国公司本身单纯想的结果，而是整个国际组织都有颇高科技外贸推动的结果，我们有信心了，才有丰田集团的君国强总很自信地问道，我们颇智能手机知名品牌也要前；大回去，红日不仅仅插在我国越来越要插在世上，这是我们那时候取而代之窗口期讨论的核心观点。

后面有几个关键询问题针对有所不同想为来谈一下。那时候既有宗教性显现出口处要用得最好的，都有塞外、长丰，也有像取而代之红日那样前；大显现出我国、前；大向世上的，越来越有物流跨国企业靠岸。

第二个关键询问题，首到时从整两车跨国企业的相反讲到，红日知名品牌要前；大回去，这次就不是最简单的其实质厂家显现出口处，知名品牌显现出口处，那么君总，取而代之时期的窗口期可能会有哪些关键时刻？整两车显现出口处物流刚才怎么能跟得上？你觉得整两车显现出口处，红日前；大回去的时候，从知名品牌短期内的相反，物流和整两车才是支柱知名品牌的所有特表层是什么，刚才怎么样能够长治久安的把红日手握插在外地呢？

君羚宇：到时问道知名品牌的事儿。甘红日，使命光荣、责任重大，我越来越想问道红日是取而代之红日，取而代之红日。取而代之靠岸是这样的术语。红日的多国销售业务从2020年才跟上，我个人身份度量2020年是通路八月。2021年是消费市场显现出货八月，比如沙特，当中亚消费市场激活显现出货，爱沙尼亚激活发两车。月内我们度量为基本术语和数字取而代之工程建设的八月，为的是到时快跑，迅速的把基本术语能力也搭取而代之建出去，借助下载量的能级。

这个想象生活当中，我们的初衷很直观，知名品牌到时；大、本地立体化服务于、组取而代之建该联盟、订制生态学。知名品牌到时；大怎么到时；大？以去欧陆消费市场为例，我们显现出的是红日舰长电动SUV E-HS9，亚洲地区非常少70、80万一台的水准。我到时问道水准，月内1年末因特网激活交付使用，直到现在因特网前交付使用，在当地再分消费市场第三，4年末掀开始最多恰巧EQC，第一是保时捷e-tron，第二是宝马iX3。这种好成绩的赢得，我觉得是我们甚为天真我们的知名品牌，甚为受到重视我们的用户，这是最关键的。

E-HS9显现出口处欧陆，我们要用了大量的正要工作，落实了三个颇高中学生格：第一，取而代之设颇高中学生格。我们实；大海岸边港、长久库以及目的国情况下交付使用用户的厂家精确度；第二，服务项目声势浩大颇高中学生格，我们落实331精确度声势浩大有助于；第三，关键询问题应对颇高中学生格。我们连续坚持掀开八点钟的精确度工程可能会，集团表层保、集团厂家成大制显现出，每天落实前方的精确度级联关键询问题，跟进应对。

在这样的想一并，我们最好的天真了红日知名品牌，红日在因特网也有很多静电，Facebook非常少4000多人的用户各别比较拥护我们的知名品牌，有知名品牌才有消费市场份额，是这样的逻辑。

第二个物流就落到该联盟和生态学的订制上，世上非常大，带着老友去看一看，这个老友是上下游物流的天然资源。特别是在在地理位置政治、引世上立体化的渐进下，这种新政策尤为不可忽视和充分。在这样的想象生活当中，我们也结合很多物流的天然资源，都有博泰等等，我们遏制对当地属地立体化的厂家的掀开发，都有1.5吨拖拽能力也的拖拽钩，掀开发当地唯一一个爱沙尼亚语词汇控制厂家，比较受用户的认可。

第二个维度，世上非常大，融入当地去当地交老友。在欧陆为促使GDPR（《通用数据集保护规例》）意味著要取而代之建本地立体化的数据集当中心，针对欧陆厂家和敏捷性的掀开发，我们要属地立体化去取而代之建成大制显现出天然资源，事与愿违借助成大产销服的本地立体化。通过这样的想象生活，我们手握把握住当地的物流，这样能反哺亚洲地区物流充分。

取而代之窗口期的取而代之关键时刻

解问道员赵福全：君总就让讲到了博泰，就诞生下一个关键询问题，博泰到时意味著可能会跟红日两兄弟进欧陆，现在在爱沙尼亚冲刺，这有很想象的关键询问题，博泰最强的就是智能网联。大家也都明白智能网联是数据集驱动，场景分析方法且生态学主导，用锦州的话问道这都是地方粮票，你支持红日前；大向我国前；大向世上的时候，你有多少在我国获益的科学知识想它在那里头要用。

我国前明确数据集必须显现出境，欧陆在数据集充分管理上比我国还严，这种无论如何作为我国的亚洲地区跨国企业跟红日前；大回去，在这个想象生活当中你觉得关键时刻刚才在哪？围绕着智能网联难在哪儿？将可能会我国和外地融合协同创始者取而代之。

陈宝：首到时感谢红日对博泰的信任，我们参与红日的软体掀开发、智能座舱。还有一个项目未公开，红日很伟大，一个属于自己项目在欧陆指派很了不起的成大制显现出他的团队在要用。

我们意识到数据集保护充分，欧陆有欧陆规例，维多利亚州有维多利亚州规例，我国也有规例，亚洲区域也有相应的规例，所以我们在欧陆、在慕尼黑也更名一个他的团队，都是保时捷、境外、海岸边拉这样一流跨国企业过来的成大制显现出执法人员，我们甘活还在亚洲地区，毕竟他的团队相当强悍，欧陆给我们备有大量的颇高效率支持和法律规例上都的支持，同时跟欧陆窗口构建，进；大数据分析。

我国他的团队还是跟OEM进；大越来越多正因如此的共同掀开发，把它打通。同时把很多欧陆的期望，我们也可能会在早期度量过渡期备有给亚洲地区供应商。反过来，还是红日的项目，这样一来它的T-BOX用4G的，因为两车显现出来以后要两年半才能投产，我们取而代之提议还用5G的。但欧陆对5G多少有些忧虑，因为一讲到5G他们就可能会忘记华为，我们可以通过颇高效率上的方法来应对这些关键询问题，最终供应商答应了用我们5G的方案，这周早就进；大评估。

这也是我们支持我国跨国企业前；大向多国，同时我们也在欧陆、亚洲地区搭取而代之建自己的生态学网络，因为到时虹服务项目都是靠生态学，各地方还是有差异的，所以我们通过跟第三方的顶级国际性美国公司共同掀开发，把分工尽早，给供应商备有越来越好的虹服务项目，同时在前期我们要考虑到供应商期望，考虑到各地的法律规例，信息充分的这些大体上的东西，来给供应商备有订制立体化服务项目。

解问道员赵福全：实际才是有正因如此思考，不是最简单的博泰给红日要用核心签订合同，实际是过渡到结局国际劳工组织，在我国要打胜，也要两兄弟前；大显现出我国前；大向世上。

下一个关键询问题询问长丰弗里头德里头希·总，一定会问道我国的跨国企业，长丰在显现出口处要用得比较好。你也讲到1999年时我国意味著一年100多万辆，但是世上4000万辆。现在禽流感之前，世上也接近8000万辆，7500万辆将近，但是别忘了依然这30年的增量全来自我国的2600万辆。大家一定明白即使2600万辆占世上三分之一，还有三分之二在外地。

我们既要把我国的内循环尽早，同时也要把外循环利用好，我们国际组织拥护人也是颇高瞻远瞩，所有跨国企业拥护都明白欧陆消费市场就有一个碳原子关键询问题，我们只是现在还在2030年碳原子达峰，人家前在碳原子当中和的过渡期了。

这个时候前；大回去，很多人都讲到问道碳原子当中和既是人类其发展的必须，也从另外一个相反对很多跨国企业，所制造同型跨国企业来问道是壁垒，颇高效率壁垒，要用足足又变成而政府。长丰这种跨国企业从其发展我国际组织要用消费市场要用得这么急于前；大向发达国际组织，面对像碳原子当中和这种规例的时候，你们是怎么思考的，而且事与愿违我们还发挥作用曾经作为对外贸易同型显现出口处的潜力吗？

弗里头德里头希·平：我们还未能或许以自己的知名品牌转到欧陆该联盟，我们现在是有一个共同掀开发项目转到了欧陆该联盟，但是我们早就整体规划，我们相信我国汽两车美国公司要转到欧陆该联盟勉强用取而代之材料两车，宗教性的两车赞许是很困难的。我们一直在整体规划，而且也在要用这上都的安排，我们对欧陆该联盟消费市场有相比有所不同的一些了解到。

第一点，在欧陆该联盟小的取而代之材料两车还是有消费市场的，特别在欧陆西北部，街道都相当小，而且消费的从前也相当小，就最喜欢小两车。还有一个欧陆该联盟经济显现再次出现了一点点必须讲到萎缩吧，发展缓慢，消费能力也并未能我们想象的那么强。所以在我们的整体规划当中的，当然赞许要要用取而代之材料两车，得有碳原子达峰的尽快，我们还在调成大，长丰还未能或许以自己的知名品牌转到，我们有一个共同掀开发伙伴，我们两车前卖到佛罗伦萨。

在整体规划当中的，欧陆该联盟卖家的从前和我们还是不一样的，我国青年人最喜欢很炫的东西，欧陆卖家相比相当保守，他们对取而代之东西相当果断。

举个例子，我们现在显现出口处到哈萨克斯坦的一帆风顺VX，一款相当颇智能手机的大两车，在我国卖的时候是有光亮条的，但经过对供应商的调成大取消了。问道掀开了一点，就是长丰在转到一个取而代之消费市场的时候，为什么能够获过渡期性显现出口处的急于？月内1到6年末显现出口处了14.8万辆，6年末份我们交付使用有4万多辆但因为芯片的关键询问题我们只显现出了3万多辆。

相比相当急于的一点是，我们尽早供应商调成大，现在一定要有两个思维，一个是用户思维，一个是的网络思维。

欧陆该联盟是一定我们要去的消费市场，但比较果断，要把供应商调成大尽早，在那边供应商或许最喜欢并接纳的厂家刚才是什么？。

依然我们跟供应商协调我们要通过总代，甚至就是哈萨克斯坦全资显现出货母美国公司，都是有其组织机构要用调成大。现在有的网络了，我们跟供应商近了，可以用Facebook，通过的网络媒介跟供应商直联，明白供应商最喜欢什么。所以当哈萨克斯坦供应商相信VX卖得很贵，他们不最喜欢光亮的要黑立体化的时候，我们可以快速根据他们的喜好舍弃，让厂家越来越受欢迎。

在欧陆该联盟我们也是这样要用的，所以将可能会整体规划当中的，我们首到时要深刻理解欧陆卖家喜好，然后在厂家整体规划和厂家掀开发当中的体现显现出来，我深信等或许以长丰知名品牌转到欧陆该联盟的时候，我们的厂家是一定是能够受到卖家最喜欢的。

解问道员赵福全：询问一下巧希思创始者的君总，作为物流将可能会意味著跟从整两车前；大显现出我国、前；大向世上，特别是在像红日知名品牌要凌空。就让长丰的弗里头德里头希·总也谈到他们是很果断的，不是像这样一来赚恰巧就；大了。

短期内来讲到前；大回去要靠整两车跨国企业，但整两车跨国企业不前；大回去到发达国际组织，物流也要前；大回去，事与愿违是士卒未动粮草到时；大还是粮草到时；大士卒后；大，我相信都可以。您作为物流经理，在我国知名品牌前；大回去想象生活当中，也都有物流基本上前；大回去，您对于到时有什么越来越好的取而代之提议？

君应君：红日、长丰这些都是我们将可能会的供应商，其实前是我们供应商了。我们从一更名就考虑到了国际性立体化关键询问题，就在桃园创始者设了激光当中心，桃园承接的是日本人跨国企业，他们激光这上都执法人员战略物资天然资源相当多，这是我们一掀开始就创始者设在桃园的理由。

同时我们在孟加拉创始者设了软体当中心，我们前有了孟加拉的软体能力也。这两个地方主要以母美国公司的形式来维护，现在厂家的所设计理念外面我们就前加入这些有所不同区域、有所不同文立体化的所设计元素。我们尽早国际性立体化的正要，等着供应商到时回去的时候能带着我们两兄弟回去看世上。

在取而代之品类和取而代之分跑出寻找上升点

靠岸要以厂家为根

我国消费市场谁也必须掉

……

（参阅汽两车美国公司商业文章杂志报道）

本文由汽两车美国公司商业文章原创始者显现出品

转载或内容共同掀开发请关系概述

违规转载必究