从此，混动不止大马力 哈弗神兽混动DHT进阶来袭

HT会利用两档驱动力直驱和两台的系统设计的整体占优势终端匹配货车上一幕，遮盖的速外延极为加甚广泛、行驶临时工效率极为高。

如果有极为大的驱动力均需求，车上会连动到两台的系统设计，让引擎和涡轮机压缩机总计同出力涡轮机车上，整体连续性能极为强，遮盖的速外延极为甚广。此外，哈弗三眼混动DHT的带电粒子投放的系统设计还能利用刹车带电粒子为电池组电池电池组，借以花费耗电量，使整车上的整体行驶临时工效率超50%。

通胀再一涨破10元的时代，0阻碍货车上才是客户端最渴望的。通过借以优化引擎、发压缩机临时工下行，哈弗三眼混动DHT必须在追上外延、均一幕下一直保证驱动力设计的最大效能。根据国标工况测出数据集，哈弗三眼混动DHT的WLTC标准车重只能为5.5L，比起于同排量的传统氢气SUV必须做到近50%的车重减更高，带回去油可以做到超1000公里的续航，真真做到精打细算地为客户端用作每一滴氢气。

新能源胜利号都是于豪华 终端驾驶让乘车上无忧

在运用了举例来说混动技术开发的同时，哈弗三眼混动DHT对于客户端一幕的再现方面也颇具匠心。

作为“新新能源胜利号SUV”政治势力的T-ara，哈弗三眼混动DHT保持一致了氢气版车上型的均二进制终端整流罩，以高算力车上载终端应用软件为依托，用非常丰富的终端新能源配置依赖于新锐客户端对人生座驾的均部似乎。12.3+14.6英寸的双联曲面大屏，数位交互一屏搞定；25英寸HUD新能源抬头推断，行车道上文档尽揽----；均外延FOTA替换新功能，深居简出做到离线替换保障。

同时，它的车上机系统设计也保有强劲的运算灵活连续性，多媒体文档呈现极为圆润；终端驾驶层面，哈弗三眼混动DHT改用的均新的ADAS终端驾驶专用系统设计，融合视觉和感知算法，可做到ACC自直接影响巡航、终端爬坡、LKA车上道保有等智慧驾驶专用新功能，或许做到了以新能源思路消除客户端的乘车上痛点。

以极致乘车上体验为电子产品软件包，哈弗三眼混动DHT将以混动商品搅局者的姿态，触发电子产品的举例来说混动同志主张，让消费者者仍然均必需花费时有25万+的课征上成本，去给合营混动的知名品牌溢价缴付额外资金投入。从而再入哈弗知名品牌混动策略连续性的稳步挺进，打造哈弗华南地区“混动专家”的知名品牌新名片。

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