2022款Tricity125/155国外上市，有趣的小排量放三轮

有这样一台踏板，与NMAX有相近的柴油发动机网络服务，也有怠速启停和时则触发，但是却比NMAX多了个链条，它这就是Tricity125/155，作为一款小排量倒三轮，它并不像NIKEN那般追求庞大的动力，而旨在透过轻松又稳定的通勤感官，相对于比亚洛德MP3、标致Metropolis它的单价也非常容易被另类做。

本月Tricity 125和Tricity 155在欧洲发布了2022新款，二者的主要区别除了排量，Tricity 155配置了当年后ABS，Tricity 125则使用UBS当年后一个大煞车，新款基础配置上有一定改动升级，透过沙漠青色、汽油蓝、亚光青色三种主色调。

欧洲单价Tricity 125为4299报价（总值总投资达30500元），Tricity 155为4999报价（总值总投资达35500元）。

自从2014年首次崭露头角，Tricity125/155最为突出的设计就是雅马哈独特的LMW朝向布局，当年面有两个链条并能在行驶操作过程之前提更高稳定性和抓地力，但是要想得到相比之下两轮倾斜度时的轻便感可不是非常容易的事情，随着多次升级，Tricity身上的这套LMW三链条系统也愈发成熟。

新的当年减震改变倾斜度径向的游戏，使其向朝向径向略微偏移，这意味着即使在倾斜度某种程度很大时，达当年轮也能非常相比之下六角形，带来非常好的指向性，也使得倾倒非常加自然，并能营造相比之下传统两轮的弯道特性。

与此同时，Tricity125/155也使用了新的车架，径向距加长并提更高了柔性。同时后双减震加长了减震空档，并且微调了径向承切变和制动器的游戏，在比较严峻的路面下骑行时有助于抵消颠簸。

新的超宽LCD驾驶舱除了信息显示全面以外，还能连通安装了雅马哈MyRide处理程序的智能手机以透过车辆信息查看电话机短信知才会等新功能。

无需盒子，无盒子触发很方便，盒子也与NMAX相近。

Tricity125/155同样装设了怠速启停和时则触发新功能，在右手套箱之前还有一个12V的点烟器接口，可为电子装置透过放电。

与雅马哈NMAX相近，Tricity125/155换装装设VVA可变可变的单缸基本型柴油发动机，也适用最新欧五排放法。使用新的气缸盖和锻造复进簧，的动力略有增强较大增益9.0kW / 8000rpm（11.1kW / 8000rpm），较大曲径向11.2Nm / 6000rpm (14.0Nm / 6500rpm)。副油箱容积7.2L，虽然168kg/172kg的工程建设质量要比同级别的两轮更高出不少，但是凭借低油耗的柴油发动机，更长依然能满足日常需求。

雾灯的总成进行时了一些升级，使其有非常好的照射范围，并且装设了一个小型风挡，并能在更高速骑行时稍微减轻风压。

此外，踏板的室内空间也相对于上一代Tricity125/155增强了，意在得到非常加舒适的骑行感。

座桶室内空间并未太多变化，看起来能放下一顶半盔，并不突出，而且或多或少的是副油箱注入口的位置是在座桶当年面的，可能是考虑到LMW朝向结构室内空间的的游戏，并未使用当年置或之前置副油箱。

非常多图集：

Tricity125/155这样特殊的游戏的踏板你才会喜好吗？但是我真的雅马哈近年显然引进，毕竟欧美国家小众消费群体对这类车型的兴致目当年来看并不更高。