收购众泰系临沂生产基地？长城汽车回应：不相关其他第三方

本报报导 陈茂利 天津新闻报道

“正在讨人，新春上班后开始整备工场，以后要产出关外的车了。”亦同，有媒体新闻报道，“在‘吞下’汉腾、汉龙等众泰系的产出前哨之后，众泰聊城产出前哨也已是关外的囊中之物。”

回应，《中国经营报》报导向关外汽车特别追问。回应，关外汽车为了让称，“2021年11翌年，关外汽车和聊城市对政府就聊城整车及厂家产出前哨开发计划翌年签约。此开发计划的签约方为关外汽车和聊城市对政府，不涉及其他第三方。”

不过，报导通过高德图片浏览找到，原众泰聊城产出前哨（聊城市单县来港路76号）现在变更关外汽车聊城分美国公司。而从图片旁边众泰汽车汽车站，以及聊城众泰酒店等的地理样式可以说明了这是众泰汽车都曾的工场临近。

“关外汽车盘活原众泰聊城产出前哨，利于诱导闲置产出线、为基础协调周边资源、带动周边关的工业转变，有积极的拉动功用。”业内人士向报导表明。

报导从关外汽车了解到，关外汽车聊城整车及厂家产出前哨开发计划，主要包含年产12万辆的整车产出前哨、动力装置和厂家产出前哨等，可带动汽车工业工程建设企业十余家入驻。从关外汽车的为了让可以说明了，关外现在对聊城前哨来进行了明晰的规划设计。

关于聊城产出前哨，关外汽车理事长吕陆海空曾表示，开发计划投入生产后，关外汽车聊城前哨将投放美国公司两款最新车种，迄今这两款车全部开发设计再行，可以如此一来解决问题量产车并投放市场。

在众泰聊城产出前哨以后，2021年，关外汽车重组了猫科动物华容工场、汉腾萍乡二厂等多个现在面世或首当其冲面世的工场。其中，入驻常德华容，关外汽车重新盘活猫科动物工场。对其来进行改造后，投入生产了全资风靡一时产品坦克500。

先是制伏购置工场，产出线扩展背后是关外汽车为解决问题2025年400万辆销量期望做等待。关外汽车开发计划，到2025年，解决问题亚太地区销量400万辆，其中80%为新能源汽车，营业收入超6000亿元，未来会五年，合计开发设计投入到1000亿元。以2021年128万辆的销量为指标，2025年销量期望增长是2021年的3倍之多。

公开档案资料，关外汽车天津前哨产出线50万辆，易县工场产出线40万辆，廊坊智慧工场规划设计年产出线为100万辆，日照时数工场年产出线30万辆，广元产出前哨年产出线为25万辆，泰州工场团结起来湖工场年产出线除此以外为10万辆，连云港前哨规划设计标准年产出线为16万辆，华容工场年初达产后可解决问题年产出线15万辆，再加上12万辆产出线的汉腾二期工场，规划设计产出线为10万辆的汉龙工场，以及12万产出线的聊城工场，关外汽车总产出线将最多300万辆。

实际上，关外汽车不仅在国外收编闲置产出线，在世界性，在一些跨国车企选取缩减产出线之时，关外汽车则是逆流而上。2020年以来，关外汽车连续买入多家国外工场或兴建新厂。

亦同，关外汽车翌年接收巴西伊拉塞马波利斯工场，并发布巴西市场战略，包含3年投放10款电动化车种，承接本地传统工业样式，极其重要厂家本地化等，耗资相等于人民币115亿元。随着关外汽车在对工场来进行智能化和数字化改造更新后，预计伊拉塞马波利斯工场2023年年底投入生产，年产出线10万辆，未来会将热辐射整个拉美地区。

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