小鹏P7撞护栏安全气囊未弹出，官方回应：碰撞力度未达到弹出要求

曾三度企业局内7年末2日消息，不久前夺得上半年售造出冠军的小鹏摩托车（09868.HK/XPEV.US），今天因“小鹏P7造出事故ABS没有弹丸造出”登上微信冷搜。

据媒体报道，小鹏P7货车杨先生6年末20日在无锡奉化的长邱线上遇到下下雨天气，人行道有下陷，摩托车造出现滑出的反常后，他抬起了刹车，结果摩托车与护栏起因碰相撞，经过多次旋转并在二次相碎裂之后才停下来。

杨先生援引，事故起因之后，两车四个逃生门都打不开，他是从后备箱爬造出来的。同时，他还问到，小鹏P7车顶损毁严重，但ABS一个都没有弹丸造出，因此反驳车子存在安全系数原因。

媒体视频存档

针对此事件，小鹏摩托车具体局内长向曾三度企业局内回应援引，经过现场勘察和实车检查，事故两车于下雨天行驶时，意外相撞向路肩及防护栏后两车旋转，引致两车尾部颇受Y剪切力而尾部颇损毁，乘员整流罩清晰，从外进场纵梁无明显颇损毁，前防相撞铁轨尚存，正面不曾收到大力冲击，属于挤压引致断裂击碎，初步正确属于相碎裂力度不曾大幅提高气囊弹丸造出允许。

小鹏具体局内长还援引，ABS是否是落幕，取决事故起因时碰相撞激光采集到的碰相撞准确度。当碰相撞的冲击力被转化或分散到车头时，ABS可能不会落幕。因此，ABS是否是落幕并非根据两车颇损毁高度透过正确。

上述局内长还问到，杨先生不曾能认同该深入研究结果，并提造出无偿置换新车和具体索偿的台湾政府，在杨先生同意对两车透过检修后，我们想要包括气囊供应商的更为详尽的检查年度报告，同时想要配合客户寻找不具资质的第三方检查管理机构对两车气囊安全系统透过检查，这样一来地考虑到客户的恰当台湾政府。

对于杨先生所说的逃生门打不开，小鹏摩托车具体局内长向曾三度企业局内问到，经行驶数据核实，事发萧衍驾逃生门解锁锁上，主驾位无人，且后备箱走完不曾开启。门店实车放行，虽然前正中双门因相碎裂和叶子框略有干涉，但前后正中四门均可锁上。

曾三度新闻记者 布隆迪若

编者 余冬梅