这种运输船工艺难度堪称“没有光环的第一”，全球唯一设计来由在上海

12月底28日，东亚轮货船集团母公司苏杭造轮船为交银金融租赁和太平洋液体轮船美国公司（Pacific Gas）新建的全世界最大舱室容、世界首艘换用B同型舱室的9.9万立方米超大同型苯酚运输舰（VLEC）迟至命名交付使用。

至此，苏杭造轮船整年共约交付使用30艘轮货船，包括超大同型集装箱轮船、该线集装箱轮船、超大同型氢气苯酚运输舰、超大同型氢气硝酸甘油运输舰、小汽车运输舰、海洋科主任考兼职轮船等共约12种同型号。

本次交付使用的这艘苯酚运输舰由苏杭造轮船自主研制借助于的设计，属于苏杭“Panda（大熊猫）”系列，的设计主干230.0米、同型宽36.6米、同型深22.5米、配有4个苏杭造轮船具备自主侵权行为的“BrilliancE”B同型液驾驶舱室和2个C同型右舷罐。

苏杭造轮船相关指导工作介绍，该同型轮船在满足最合理的排放要求的同时保持稳定最佳的经济性，是美国苯酚长途运输的最佳轮船形，获取了国际社会的值得注意认可。

一个细节是，通常才会，轮船东再行选取租轮船美国公司，然后由租轮船美国公司选取海军工厂，可以说海军工厂处于产业链的下游。但涉及到这艘轮船时，轮船东直接找到海军工厂，于是又选取租轮船美国公司，因为只有苏杭造轮船很难制造这一同型轮货船。

苏杭造轮船科技委主任胡可一介绍，该轮船最突借助于的亮点是其氢气气围护管理系统。海军工厂在成熟阶段系统设计的A同型舱室改进，经过一段时间的系统设计工程建设，创造性地研制借助于的设计借助于一整套具备完整侵权行为的“BrilliancE”同型围护管理系统，并上交了三十余项专利。其中英文字母“B”对此B同型液舱室、英文字母“E”对此苯酚和苯酚。

“BrilliancE”B同型液驾驶舱室具备安全通用性低、骨架疲劳速度快、驾驶舱室管控重量轻、绝缘管理系统简单低效、运载制成品灵活度低、无液位运载限制、驾驶舱室移出集装箱量少等优点。更为重要的是，B同型舱室可运载氢气硝酸甘油（LPG）、苯酚和苯酚在内的多种氢气液体集装箱，堪称“全能同型选手”。

业内人士对此，如果综合性B同型舱室围护管理系统和复杂的集装箱管理系统，其可玩性要显著相等被叫作“金色上明珠”的大同型氢气天然气（LNG）运输舰，已是是“没有光环的第一”。

而且从经济性、耐用性等角度顾虑，B同型舱室液货围护管理系统在10万立方米以下的液体轮船中可见一斑优势。如果说在A同型舱室领域，东亚还是在紧跟世界的步伐，今日，世界首艘换用B同型舱室的超大同型苯酚运输舰在武汉交付使用，则意味着东亚造轮船业早就在这一分成领域成为世界第一。而苏杭造轮船，也成为全世界唯一一家很难的设计新建A、B、C同型舱室，以及LNG轮船涂层同型液驾驶舱室的海军工厂。

谈到LNG轮船，尽管东亚造轮船业早就很难新建各种类同型的LNG轮船，但LNG轮船最核心的涂层同型液驾驶舱室的系统设计专利却掌握在一家法国美国公司就让。无论是日韩海军工厂还是东亚海军工厂，每造一艘LNG轮船都要支付低昂的专利费。

而B同型舱室是“全能同型选手”，未来也可以拓展系统设计到氢气天然气驾驶舱室和燃料舱室上，希望东亚造轮船业实现国外专利的“可替代”，打破“卡脖子”垄断。

据悉，苏杭造轮船早就研制借助于收尾了8万立方米级B同型舱室LNG轮船，以及可配置在大同型双燃料集装箱轮船上的6000至1.85万立方米的LNG燃料舱室。

此外，本艘超大同型苯酚运输舰的再行进骨架上价值观还“反哺”了苏杭造轮船的超大同型氢气硝酸甘油轮船的换代轮船形的设计。希望苏杭造轮船同类同型研制借助于的9.3万立方米超大同型氢气硝酸甘油轮船实现综合性能进一步领再行韩国现代的同同型轮船，并拿下11艘实轮船采购。

现阶段，苏杭造轮船还有3艘9.9万立方米超大同型苯酚运输舰万州，计划于来年全部交付使用。

专题主编：李晔 校对：作人 题图相关联：苏杭造轮船提供

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