华为但会卖掉「自动驾驶」吗？

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看里面了什么？

社都会上和智能手机的这次协作主要是围绕特别设计。陷入僵局想从里面得到什么呢？

在传统的文化厂商里面，社都会上在向新能源转型动作十分保守，更意识到了特别设计的毫无疑问潜力。社都会上 CEO 迪斯在 2021 年 9 年初曾对此，「自动驾驶将毫无疑问发生变化我们的服务业，这是更是的。相比之下，向电气化货车变革太容易，毫无疑问发生变化新手的是插件和自动驾驶。」

同时，他还预计，货车服务业将在 25 年内见到广泛的自动驾驶。社都会上准备说服一新协作伙伴关及第，以进一步提高其在插件总体的自给自足。按照社都会上货车要能，到 2025 年，Cariad 将都会为社都会上货车包括 60% 的插件，相比该管理工作机构所设时的 10% 进一步进一步提高了 6 倍。

社都会上上市美国公司插件管理工作机构 Cariad

为此，社都会上总法制定了庞大的转型方案。2021 年 12 年初，社都会上货车月底将在将来 5 年有所增加对电动货车和小数点化的投资，投资额将达 890 亿欧元。其里面，社都会上上市美国公司将针对小数点化新科技及自动驾驶顺利完成 300 亿美元。年初，社都会上月底多项其他部门调整，CEO 迪斯被任命接管插件管理工作机构 Cariad。

虽然在此之后社都会上总体在特别设计总体来进行了布局，但和服务业压过胡克之间，差距依旧相当大。社都会上上市美国公司实习生曾在不同场合对此，「胡克在制造电动货车和插件总体比巨头领先 10 年」，「胡克在插件和自动驾驶总体处于领先地位」。

所以，社都会上迫切需要增强在自动驾驶总体的能力也，设法其解决问题制造将来货车的天下无敌。

主创人员分析真是，此次社都会上与智能手机的协作，「社都会上的作法是 know how，智能手机除了扩展到名声大噪，更多的作法更多是谋利亚太地区社都会的默许。」

现今，智能手机虽然在新科技总体积攒不少，但却无法毫无疑问解决问题大规模落地，直至在大力推广名声大噪。从新科技布局看，智能手机当前在自动驾驶科技领域的注册商标布局主要聚焦于数据处理、车及第网、系统设计、通信新科技等相关科技领域。

另一总体，关于自动驾驶的协作，不仅要从销售业务总体选择，也要从智能手机的全局思考。

这和智能手机坚决不造车太相似。智能手机智能货车解决方案 BUMarketing 与销售服务部常务董事迟林春对此，智能手机之所以不造车有多重选择。其里面，很最主要的一点是，智能手机的 ICT 销售业务（信息与通讯新科技）在欧洲东部美国市场有巨大的商业利益存在，其里面，瑞士是智能手机 ICT 销售业务最最主要的美国市场，而瑞士的支柱产业是货车产业，如果智能手机造车，就都会和当地车企产生如此一来的竞争。

相关数据库结果显示，在 2020 年，智能手机累计解决问题收入 8914 亿元，其里面，欧洲东部东欧非洲东部销售收入达到 1808 亿元，占智能手机销售额的 20.3%，是智能手机除欧美均销售收入最大的国家东部。这其里面，欧洲东部是这个东部最大的美国市场。

现今，陷入僵局的调停还在来进行里面。不管智能手机和社都会上协作能否谈拢，以何种形式来进行，都不都会影响陷入僵局在新能源货车的要能和尽力。

*头图来源：视觉欧美

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戏仿一问

智能手机和社都会上这次协作都会成功吗？