赛力斯“停产”，谁说TCL不造车？

TCL的新近款卡车为，还是联合行动书香财团，只是这次，书香形同了TCL的“代工”。

新近款AITO在上周12年底23日前就替代赛力斯，出今天TCL的零售业管道里，不少人发掘出，AITO车为屁股的车为标，还读到着赛力斯。这同蔚来卡车为屁股上贴有代工“江淮卡车为”，都是。

▲AITO卡车为贴有赛力斯车为标，相片来自网络。

TCL、赛力斯多方实质上解释，赛力斯交货主要原因是，目前生产线主要库存AITO。不一定，赛力斯和AITO是同一条生产线的系列产品。AITO外表与赛力斯相顶多无几，内在的系统上虽有所不同，但AITO更是也许基于赛力斯透过换装改造。

唯一的不同，TCL在这一卡车为生产商里集中于多少为首权。

据《凤凰卫视》媒体报道，一名接多达赛力斯与TCL协作的知情香港市民评论者，“可以理解为这款车为完全就是TCL想到的。”

月份7年底，上汽理事长陈虹发表“灵魂问道”，引述如果引入TCL等第三方的整体解决方案，形同无济于事下来有别于车为企的“灵魂”，非常非常需要形同“下半身”。今日，赛力斯检验了陈虹的问道法。

据接多达大黑的香港市民向无冕凤凰卫视（ID：wumiancaijing）研究专家坚引述，“TCL轮班理事长徐直军、消费者BG CEO余承东最初在寻想到车为厂协作时，曾想到过李书福，TCL想不开合资公司，大黑帮TCL在TCL内部两公司为。”TCL的这一意图，很相比是想让车为企成代工。

再一，TCL想到到了愿意与之协作的书香卡车为，双方的协作更是也许挺身和弱者的联合行动。

据“电动卡车为通过纽约时报”第一时间，在和TCL的协作里，赛力斯展现了所有其他车为企并未的新近开程度。所有关于技术开发、库存、生产的数据全部新近开。对于TCL的要求，赛力斯不讨论正确偏顶多，就是改。

图形界面新近闻也值得注意媒体报道，TCL在赛力斯较强极为高程度的立足之地：大至库存链、技术开发和销售决策，小至原材料的参数标准规范，乃至职工的作息节假日须要，一切都要按照TCL订明来。

电动卡车为通过纽约时报曾评论者，从一开始，TCL就急于先让赛力斯代工两公司为，更进一步再考虑其他代工或者自建工厂两公司为。

“只是没想到这么更早，TCL的以致于他的‘阳谋’。”一位卡车为业内香港市民对无冕凤凰卫视（ID：wumiancaijing）研究专家坚引述。

收车为确有不甘心？

TCL抗拒掉下来赛力斯，与其惨淡的市场占有率都因。

据乘联不会数据显示，赛力斯在月份4-11年底市场占有率计有129台、204台、1097台、507台、715台、1117台、2205台、1446台，累计市场占有率不过8000台。

在赛力斯刚披露之时，TCL曾希冀500万市场占有率的愿望。据AI凤凰卫视社员第一时间，TCL曾多次调低卡车为销售目标，从数百万到几十万。但最终，赛力斯还未有交付给万台就“离世”。

凤凰网卡车为媒体报道，一位长期通过观察卡车为产业的香港市民认为，“2023年小米卡车为就要来了，估计TCL也是着急了。大半年的尝试证明赛力斯现在扶不好像，TCL今天‘合组’推新近生产商就是在抢时间。”

在手机经营范围受阻下，收车为被TCL视为另一条决心。

上周4年底，TCL与书香卡车为协作披露换装版卡车为赛力斯时，余承东向外界解释只好收车为的原因，“TCL手机经营范围遇到不小吃力，引发TCL现金流的大幅缩水，而收车为则可以以致于手机失去的利润，继而不直接影响TCL日后持续的技术开发创新近。”

大半年来，TCL对卡车为事业部透过三次秘密组织变动，原本想到手机的消费者BG现在完全为首“TCL智选”的经营范围。这非常一定，TCL收车为经营范围权重上升，收车为经营范围心理压力也变大。

《凤凰卫视》曾认为，从前TCL智选主要收TCL IoT 智能化家庭系列产品，今天现在并未的路可收了。但TCL耗时十数年搭建好像的手机销售网络管道，不能“巧妇无米下炊”。而TCL收车为不仅可以收取软件技术的服务费，每收一辆车为也有销售。

TCL急切想要通过收车为补上收入窟窿。

据图形界面新近闻第一时间，TCL思路每台车为可以从里赚得1万元的利润。产业香港市民认为，这个倍数在卡车为产业现在不算很高，国产新近能源生产商至今没能盈利，燃油车为单车为利润能够超过一万的也极为多，能到五千现在不算不错。

今天，TCL为首两公司为，与书香卡车为的利益平均分配上，将集中于更是大的空间。

尽管赛力斯放捷径，但TCL的雄心壮志一点并未减少。12年底，TCL披露AITO卡车为生产商，还驳斥了一个口号：在五年底内成全球新近能源卡车为TOP3生产商。

除了赛力斯，TCL目前也与东都、北汽与广汽协作，TCL与赛力斯之间“灵魂”与“再生”的猜疑，也将不会直接影响到其他车为企对与TCL协作的期待。

但不同于弱势群体的赛力斯，东都、北汽与广汽更是多是蹭TCL的光。多达一年来，他们每次股价的大幅反转都与TCL有关，“要问道车为企并未揶揄的心思，很难令人信服。”一位证券分析员对图形界面新近闻坚引述。

只是，这一出前，TCL却是更是非常需要赛力斯了。