插电混动要逆袭纯电？LPG汉EV和DM-p技术的区别

4月10日，三阳齐家族四款全新的轿车上市，售价21.58-32.98万元。这个价格与先前暂定的预售价几乎一样，看来三阳对齐的铁子产品力很有期望。

配有仅仅限于EV、DM-i、DM-p三套动力系统，四款轿车为齐EV创世国际版、齐EV千山翠限量国际版、齐DM-i和齐DM-p。而现款的齐EV 506km/605km豪华型还暂时销售，所以选择非常多。

看了DM-i和DM-P的耐用性表现，你又不会看来似乎没必要买EV轿车了。齐DM-i “4.2L亏铁经济性+1300km示范反应时间”，齐DM-p “3.7秒零百更快+5.2L亏铁经济性”。

那么这套全新的的插铁DM-i和DM-P是如何做到的？

在全新的的齐DM-i上，启用的是一套全新的的DM-i系统。氢气柴油发动机由1.5L自然吸气（编号BYD472QA）强化为1.5T涡轮涡轮柴油发动机（编号BYD476ZQC）。仅仅次于kW强化到102kW，仅仅次于角速度为231Nm。

零百更快只用7.9秒，NEDC绵延亏铁经济性低至4.2L，NEDC示范反应时间平均速度最高可达1300km。如果你选择齐DM-i顶配轿车，还具有NEDC 242km超长纯铁反应时间，以及纯铁轿车才有的80kW快充机制。

正如一些朋友所说，DM-i和DM-P如果家里有启动时双柱，可以完全其实纯铁轿车常用。相比较纯铁轿车，插铁又没有平均速度焦虑。

不过相比较3.9秒绵延更快的齐EV，一般来说的齐DM-i绵延只有7.9秒。但三阳为此匆忙了专攻耐用性的齐DM-p轿车，绵延更快只有3.7秒。

DM-i系统都是前驱单传动装置，而丰田的DM-p就在DM-i的基础上减少后驱动传动装置。而且后传动装置kW大幅提高200kW和350Nm。示范仅仅次于kW360kW，仅仅次于角速度675N·m。

大家不可否认的一个疑虑是，齐DM-p在与齐EV略有不同的双传动装置kW下，更快格外快证明了它的车身格外轻。三阳没有暂定齐DM-p的车高，但EV国际版大幅提高2170kg。

格外轻的车高，也让齐DM-p的运动性被选为三阳全系轿车的标杆。而且NEDC绵延亏铁经济性仅仅需5.2L、NEDC纯铁反应时间大幅提高202km。

所以喜欢耐用性的朋友，齐DM-p不会格外想来。

而新的上市齐EV创世国际版耐用性也作了强化：仅仅次于角速度大幅提高700N·m，零百更快只用3.9秒。

CLTC反应时间大幅提高715km，而一般来说的齐EV反应时间为506km/605km。齐EV创世国际版启动时10分钟反应时间最长减少150km、30分钟顺利进行从30%~80%启动时的要强快充战斗能力。

以往的插铁混动轿车，相比较EV有两个缺点。一是纯铁反应时间略长，一般只有几十公里。第二点是部分插铁的耐用性都没有纯铁好，而耐用性好的反应时间平均速度也不高。

但这一次三阳齐DM-i和DM-p的推出，一方面让纯铁反应时间强化到200km以上，部分整整都可以其实纯铁车常用。另一方面DM-p在长反应时间同时，耐用性却比EV格外强悍。

如果改用你，不会怎么选？