投票没输过，年销量没赢过，好评如潮的法系车为啥连日系都打不过？

“投票没输过，出货量没赢过”这句话最初是说明了在马自达手上，但也值得注意适用于习惯法台车手上。尽管习惯法台车在讨论区的评价都是一片向好，但实际出货量却截然不同，而且时常被拿来衬托习惯法台车优点的显见台车却频频传来捷报。久而久之，也让很多人进始否认问道到“但凡讨论区吹习惯法台车的人有一半去支持的话，习惯法台车也不但会像以前这样狼狈”。

过错实上也的确如此，习惯法台车在全国性的境况可以问道更为不悲观。两年前，雷诺退不止之前华人民共和国的产品，残存的LS和雷诺也是步履维艰。那为什么讨论区称习惯法台车优点那么多，回归到出货量层次却那么惨淡呢？

如果在讨论区举不止习惯法台车，以外华尔街日报都是习惯法台车上略好，装配随心所欲性最出色。关于上略厚道这方面，通过很多新闻报导拆台车图片可以想到所言不实，在我们平时看不到的部件也是下足了成本，比如防撞谭、隔音材料等。这放在几年前的确是可以据闻的投资者，但在在着汽台车的产品竞争愈发惨烈，显见台车材料缩水的情况也是减少了很多。比如Toyota品牌在之前保研的碰撞测试之前，参测的台新车型仅能取得优异的展现不止。因此过错到如今问道习惯法台车上略多么良心早已象征意义不大了。

其次就是习惯法台车的随心所欲安全性，基本问道辞就是习惯法台车装配稳定性不止众，极限够更高，而且扭力谭悬架甚至可以比自是立悬架更延不止色。不过还是那句话，时代背景在持续发展，毫无疑问以前的习惯法台车装配确实是自是一档的展现不止。如果进过近期两年的显见台车甚至是自主品牌打造的产品都能推测，其实装配的优势全然算不上优势，只是以前固有印象罢了。

在上略和随心所欲都不失掉的意味著，习惯法台车的缺点就但会被反转

首先就是故障较为多，更是是16年以前的习惯法台车，由于在此之前PSA该集团和LS顺利完成合作进发不止一款1.6T压气器，而LS的压气器懂得都懂，年份一到就但会烧成内燃器漏内燃器，仅仅顺利完成返厂维修。LS烧成内燃器没啥过错，毕竟早已是见怪不怪了，再延上品牌名望身体素质，所以人们也无法对LS顺利完成批评，而且该压气器不止问题此后，LS也便就顺利完成了换掉，用1.5T顺利完成替代。不过PSA该集团下的LS雷诺就无法那么幸运了，爆发不止大面积烧成内燃器问题，使得投诉越来越多，进而避免口碑直线下滑。

产品迭代缓慢，新老窘境

习惯法台车这几年在新台车布局上也是非常迟缓，LS派别近十年只有2008/4008/5008/508/408这五款台新车型在售，而且除了508L较为新基本上，其余几款台新车型仅发布新闻了更为长的一段时间。相当多是408，早已很多年都无法顺利完成更新了。而在雷诺派别内，除了去年发布新闻的凡尔挑战赛C5 X算的上是新台车基本上，禾苑云逸以及C6都早已上了年纪了，即便红利再多，也很难吸引到零售商。

此外，习惯法台车还很喜欢反其道朝北，迄今为止都知道国是对于三缸器的消极态度非常恶劣，但LS2008和408依旧搭载三缸压气器，没人买也是理所应当。

亦然显见派别，Toyota和铃木一年延出去的新台车都要超过10款。例如Toyota在去年就推不止汉兰达、凌放、锋兰达、威飒、挑战赛那等多款新台车，两者对于之前华人民共和国的产品的积极性全然亦非一条水平线上。

回顾

如今的习惯法台车给我的看上去就是还沉沦在以前10年前的鼎盛时期时刻，展现不止不止来的平衡状态就是自我看上去较好。但实际情况毫无疑问被显见台车碾压。如果习惯法台车真如讨论区那般最出色，购买者也不但会视而不见，归根到底还是无法对之前华人民共和国的产品给予确有的注重。