辣评1月车企销量TOP15：电动汽车，怎么老是你？

辣评1同年车企销售额TOP15：华为，怎么老是你？

乘联会最一新厂商零售销售额排名稍早，后门红不多，亮点也不少。

一汽-大众继续一骑绝尘，以19.08万辆的成绩遥遥领先，虽然增加值暴跌比薄壳更差，但是作为合资企业未来一段时间内的销售额以往，依旧要尊称一汽-大众一声“哥”。

上汽集团的三家合资企业原则上在榜内，只是，不管金融业亦然是增是逐，吃瓜群众都在等一个上汽大众的反弹、上汽标准化的稳定和上汽标准化五菱的神车----。

当中国品牌方面，实在太开心的是关中汽车后门大吉，历史性地来到同年度销售额亚军的左边；去年在与利是的“自力交椅”焦灼争夺战后，关中又在一新一年的第一个同年迎头赶上。不过“先胖即使如此胖，后胖压塌大板”，才在人事管理上完成“起立坐下”洗牌的关中汽车今年还要看一新能源如何发力、经典商用车如何守擂……

身后的正牌“交椅”利是稳稳退到第四左边，作罢不敢公布销售额的长城汽车则退居第八。

在前所15的告示牌当中，除了时常被外界谈及的“自力三强”和去年以来必要原地起飞的华为，奇瑞也凭借76586辆的成绩名列第一，同时还视作1同年借助正上涨的少数。

在1同年金融业整体销售额增加值下跌5%的背景下，华为、华晨本田、广汽丰田、广汽本田、奇瑞汽车视作销售额排名前所十五当中少数的增加值上涨者，其当中，华为以95032辆的销售额，增加值126.7%的增幅遥遥领先上涨告示牌。

翻看其他商用车告示牌，会产生华为殖民统治汽车界的错觉：

在仍然10年不变的轿车告示牌当中，华为楚冲进前所5，携手关中逸动和利是帝豪，冲击合资品牌把逐的轿车格局；

SUV告示牌当中，华为宋则遥遥领先CR-V，连线哈弗H6、关中CS75、关中CS55，进占前所四左边；

一新能源商用车告示牌当中，则必要凭借楚、汉、海豚、宋、唐、元等商用车营造出“当自己家，不对坐，别蛮横”的氛围。

时其间在榜的两大豪华品牌华晨本田和北京飞奔，一前所一后、一上一下，多多少少延续了去年本田在全球性销售额上盖过飞奔山羊的趋势。

年年岁岁花上相同、岁岁年年人不同，下同年见，bye~