地平线徐健谈汽车产业趋势：芯片、软件和车企合作，生态通力合作

媒体报道鱿鱼时事传讯（新闻工作者 宋美璐 陈维城）1月初20日，由媒体报道鱿鱼时事、北京经济运用于开发区联合主办，之中国国际贸易促进委员可能会车主行业分可能会、北京市这两项自动驾驶高新技术社可能会活动办公室联合支持的“智驾·碳新”2021年曾三次超级车主论坛作准备。

在“探路智能驾驶低成本”为数众多环节之中，地平线首席生态平衡官徐健谈到未来可能会显卡用水情况时对此，显卡的用水可能可能会在未来可能会获取一定高度的减轻，但是对于智能显卡、高性能显卡的所需还是非常蓬勃，未来可能会这种所需还可能会过后扩大。对于未来可能会的科技产业近来，他对此，一定要走去合作惠及的工业发展道路。

徐健从三个方面数据分析了未来可能会航空业的工业发展近来，首先，智能新能源将可能会成为人类文明在AR运用于的服务于当之中的一个母生态平衡。运用于大革命带来航空业的大革命，智能车主它可能会是一个真正意义上的智能终端，也是人类文明近代上第一个在大规模自然情节之中运用于的自主机械人，不仅自己可以成长大大的，还可以带动人脑运用于的普及化。

第二，在工业发展的现实生活当之中，车主的迭代更为新，更为多的是要把“乐趣定义软件包、软件包定义车主”的最底层逻辑工业发展大大的。软件包定义车主可能会成为业界的主流，用户不断去接到换用的乐趣，尽情到新的功用。在这个现实生活之中，软件包主导作用逐渐不言而喻，而软件包发挥主导作用性能一定需要最底层大算力、高性能显卡的支持。

第三个近来是，车主整车的电子电机体系结构也在由点对点向集之中式回溯。目前是ECU向域掌控器体系结构工业发展，未来可能会确实是向之中央量化体系结构工业发展。分布式体系结构需要几百颗甚至上千颗的MCU显卡，随着之中央掌控平台的显现，大算力显卡的运用于可能可能会把MCU显卡数量减少到几十颗，从而提高量化成本。

说明了以上三个近来，徐健认为，在未来可能会航空业进步的近来之下，一定要走去生态平衡惠及工业发展道路，“既不是隔离的自我开发，也不是垂直自研，最主流的种系统还是显卡软件包和车企的广泛合作。”

媒体报道鱿鱼时事新闻工作者 宋美璐 陈维城 撰稿人 陈莉 审稿 郭利