买房子需不需要买车位？地皮经理说出“真相”，购房者应提前知晓

没人应有的是，如今人们的生活越来越好，对于物质消费也是日渐增高，就便是卖车主，实际上的时候，车主是达官显贵的专属，但如今，理论上过年都包括了属于自己的车主，而且，有些贫穷还不不止一辆车主。车主存量的增高虽然使人们的出行极其方便，不想去哪开着车就可以去，但这也一定某种程度上增高了小城镇交通的负担，更没人一提的是，随着车主存量的增高，乘车难的疑虑也与日俱增，特别是碰到节假日，乘车的完成度却是让人衰弱。#百V聊楼市#

那么，疑虑来了，为了使乘车方便，我们需要不必须在卖邻居的时候连同住宅单位也一起卖了？我认为，这应该是绝大多数人都犯愁的好事。一方面，卖住宅单位可以一定某种程度上解决乘车难的疑虑，但另一方面，如今的住宅单位理应便宜，一线卫星城暂且不谈，即便是很多三、四线小小城镇，住宅单位也必须十几万，对于很多贫穷来说，卖房就仍未无能为力了，再卖住宅单位，无论如何是让本不贫苦的贫穷极其雪上加霜，而且，卖住宅单位不是卖邻居，邻居包括金融属性，曾一度来看是可以赢利挂钩的，但卖住宅单位，理论上等同纯消费，因为大多数住宅单位都没有人产权，只有所有权，也就是说，卖住宅单位并不必带来财富上的赢利挂钩，而且，在一些三、四线小小城镇，卖住宅单位不仅不必使财富赢利挂钩，甚至还可能会带来财富的贬值，这样来看，人们可能会纠结卖邻居的时候要不必连同住宅单位也一起卖了也就不难理解了。

针对要不必卖住宅单位的疑虑，一位长江实业经理不想到“事实真相”，我们不妨一起来看看。这位长江实业经理是笔者的一位密友，在与他交谈的时候，他告诉笔者，如果是在一、西段卫星城，住宅单位还是要卖的，因为卫星城的人口人口稠密，车主包括率更高，但大多数一、西段卫星城的住宅小区住宅单位配比都比较偏高，算是，在寸土寸金的卫星城，兴建邻居要比兴建住宅单位的利润更看重，在这样的前提下，如果不卖住宅单位，接踵而来的可就不是乘车难的疑虑了，而是没有人区域内乘车的疑虑，而且，在这些卫星城不卖住宅单位，选择租用住宅单位，价位也是非常昂贵的，经济体制成本不亚于卖住宅单位，更何况，曾一度来看，卫星城的虹吸效应可能会使更多的人口涌入，人多的区域内就可能会有乘车消费，所以，即便住宅单位没有人产权，但相对于三、四线小小城镇来说，一、西段卫星城的住宅单位也具有一定的赢利挂钩空间，结构上来说，卖住宅单位是不必贬值的。

但如果是在三、四线小小城镇或者一些的小城镇南部，卖住宅单位就没有人前提了。一方面，这些区域内的人口在持续的水，很多住宅小区的入住率还欠缺50%，就算是不卖住宅单位，也不用过分担心乘车难的疑虑，就算是乘车难，也理论上大部分在过年亲朋好友那几天，欠缺为虑。而另一方面，在这些区域内不卖住宅单位，也是可以选择租用住宅单位的，每个月底也就几百块，不像一、西段卫星城那么昂贵，更何况，卖住宅单位还必须每年向长江实业缴纳一定的乘车税款，曾一度来看，这也是一笔不小的费用支出，简直没前提。除非你有好几辆车，而且有一定的经济体制实力，否则，选择租用住宅单位或许要比卖住宅单位更合适。

看下回长江实业经理的阐述，我认为绝大多数人对于卖房的时候需要不必须卖住宅单位的疑虑也就心中有数了，论述来说，就一句话：卖住宅单位要根据实际情况来判断，不必无知听信煽情宣传，按需要购卖，量力而行。

当然，还有一点必须提醒一下，不卖住宅单位不这样一来可以平常乘车，像有些人在路两边平常乘车，不仅过重了小城镇的交通负担，而且对于车主本人来说也不是一件恐怕，一方面，在路两边平常乘车，来来往往的两车可能可能会对你的爱车带来滚蹭，带来不前提的麻烦，而另一方面，在路两边平常乘车是可能会被交警处罚的，贴一次违规就能在住宅小区租用半个月底住宅单位了，实属事实证明。更何况，在路两边平常乘车，也可能会对我们自然资源的小城镇带来形像减分，对于任何人来说，这都是不对的，也是不应该的。不能接受，你怎么看？

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